12/05/2011 - Cargonews Asia, leader de la presse professionnelle en Asie, a élu le port du Havre « Best Seaport in Europe 2011 », meilleur port européen parmi sept autres nominés, dont Hambourg, Rotterdam et Anvers.
Ce sont les chargeurs, les commissionnaires de transport et les compagnies maritimes présents en Asie (Chine, Singapour, Hong Kong, Taïwan, Thaïlande, Corée du Sud, Malaisie…) qui ont voté.
Voir le communiqué de presse sur le site du port du Havre
18/02/2010 - Le Havre est le premier port français pour le commerce extérieur avec plus de 80 Mt de trafic en 2008. Le Grand Port Maritime du Havre (GPMH) a officiellement reçu, le 21 janvier 2010, la certification ISO 28000 (version 2007).
Cette certification « apporte au GPMH la reconnaissance du bon management de ses processus internes en termes de sûreté pour les navires, les marchandises et les entreprises établies dans le port », précise la communication du Port du Havre. Première autorité portuaire
européenne à être certifiée, elle est aussi la deuxième du monde après Houston..
Voir la communication sur le site du port du Havre
21/01/2009 - 80,5 millions de tonnes en 2008, soit une
progression de 1,4% par rapport à 2007, voilà ce que représente le trafic portuaire du Havre. Le second port français termine l'année 2008 sur une légère croissance.
30/03/2006 - Dominique Perben, le ministre de l'équipement et des transports, a inauguré, jeudi 30 mars 2006, le Port 2000 du Havre (Seine-Maritime).
"Port 2000 marque une nouvelle ambition européenne pour Le Havre et permettra de relocaliser des activités logistiques en France", a déclaré Dominique Perben à la presse. "Un chantier exceptionnel de plus d'un milliard d'euros, qui permettra au Havre d'accueillir les porte-conteneurs transocéaniques des plus grands armateurs mondiaux".
Pour son inauguration, le nouveau port à accueilli le Tosca, l'un des plus grands porte-conteneurs du monde, avec une capacité de 8.500 conteneurs.
Le port du Havre en quelques chiffres (pour 2006)...
- 1er port français pour conteneurs,
- 4ème port d'Europe avec 2 millions d'unités,
- 35ème place mondiale,
- une aire de 400 hectares,
- un quai de 1 600 mètres pouvant accueillir douze grands navires.
Le Havre espère doubler cependant ces quantités d'ici à 2010 et compte atteindre, à terme, 6 millions d'unités par an. Avec un tel trafic, le Havre rejoindrait le dixième rang des ports mondiaux, tout en restant loin derrière Hongkong (22 millions d'unités) ou Singapour (21 millions).
Port 2000" devait aussi permettre la création de 3.500 à 4.000 emplois directs dans l'activité portuaire et la logistique.
La ville du Havre cherche ainsi à combler son retard dans la course à l'accueil des porte-conteneurs qui a fait la fortune de ses concurrents comme Anvers, Rotterdam et Hambourg. L'essor du port du Havre doit lui permettre de renforcer sa position internationale ainsi que sa zone logistique, déjà aussi importante que celle de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle.
Le concept du Port 2000 remonte au milieu des années 1990, les travaux d'aménagement du site ont été lancés à l'automne 2001. Coût : 1,1 milliard d'euros, dont 433,6 millions pour le port autonome du Havre, 279,1 millions à la charge des opérateurs portuaires et enfin 208 millions pour l'Etat.
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